Скадовск — Зонгулдак: загрузка растет
Н. Добравский, директор Херсонского морского агентства «Инфлот»
Вот уже четыре года Турцию и Украину связывает паромная линия Скадовск — Зонгудак. («Скадовск Экспресс Лайн»). Агентом в Скадовском морском торговом порту является «Инфлот».
Рентабельная работа линии имеет большое значение для общей экономической ситуации в порту. И в Скадовске много делается для ее развития. Естественно это сказывается на общих объемах. Так, в 2000 году здесь увеличилась перевозка большегрузных автомобилей. Если в 1999-м было осуществлено 43 судозахода, через переправу прошло 1840 автомобилей, то в 2000 году — 53 судозахода, перевезено 3163 автомобиля.
В 2000 году на транзитные машины пришлось 57,8%. Из них большая часть ушла на Россию (74,2%), затем следуют Прибалтика (11,8%), Белоруссия (10,1%), небольшая часть автомобилей отправилась в Европу и на страны Средней Азии. Везли, в основном, турецкие (69,8%), иранские (23,9%) и сирийские (4,5%) грузы. В последнее время мы наблюдаем тенденцию увеличения иранского транзита.
В четвертом квартале прошлого года загрузка парома в обоих направлениях была практически 100-процентной. С нового года судовладелец — Азербайджанское государственное Каспийское морское пароходство — поставил на эту линию другое судно. Вместо теплохода «Бестекар Фикрет Амиров» сегодня здесь работает «Меркурий-1», ранее работавший на линии Ильичевск — Самсун.
Связано это, по всей видимости, с тем, что загрузка линии на Скадовск возросла. Предыдущее судно вмещало 32 большегрузных автомобиля и 50 легковых, а это — 38 большегрузных и 50 легковых автомобилей. «Меркурий-1» значительно комфортабельней, технология погрузки более удобна. В то же время эксплуатация парома на линии Ильичевск — Самсун была недостаточно рентабельной из-за низкой загрузки.
Что характерно: до конца 2000 года у нас четко выдерживалось расписание работы линии. С постановкой другого судна график начал ломаться — судовладелец настаивал на том, чтобы у парома была 100-процентная загрузка. На сегодняшний день паром снова ходит по расписанию.
Мне кажется необходимым обратить внимание грузовладельцев — резидентов Украины — на то, что нужно заранее выполнять все требуемые формальности, чтобы машина с импортным грузом сутками не стояла в таможенной зоне порта. У многих украинских грузополучателей нет соответствующего опыта, неправильно составлены контракты, и они, зачастую, начинают заниматься своим грузом, когда он уже находится в Скадовске.
Обработка экспортной машины в Скадовском порту занимает порядка 25—30 минут, погрузка 38 большегрузных автомобилей — 9—12 часов. Выгрузка значительно быстрее — около 3 часов, но дальше начинается работа таможенных и других контролирующих служб. Тут необходимо отметить, что в рамках законодательства Украины службы работают оперативно, с пониманием относятся к тому, что от стабильной работы линии в значительной степени зависят благополучие порта, а также их собственные рабочие места. Если, к примеру, погода не позволяет зайти судну в порт, люди выйдут и в выходной день и задержатся после работы. Это тем более важно, что в последнее время обостряется конкуренция между нашей линией и линиями Евпатория — Зонгулдак, Самсун — Новороссийск...
